Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Vielen Dank für eure Antworten! Für mich steht fest, ich werde für Zangen definitiv Baustahl verwenden. Das Risiko auf Bruch nach viel Arbeit ist mir denn doch zu hoch. Ergebnisse werde ich zu gegebener Zeit vorstellen!

Gruß aus Kiel vom
Groffschmitt

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Versuche auch bei Baustahl ein Temperaturfenster zwischen 1050 und 850°C einzuhalten. Einfach nur um beim schmieden mit Stahl bereits ein Gefühl für das Temperaturfenster zu haben. Dann wirst du auch bei Stahl nurnoch wenige Probleme haben.

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Hi Leutz,

probiert mal Armierungseisen... ist billig und gibt auf fast jeder Betonbaustelle, wird ausreichend hart und ist absolut gutmütig beim Schmieden...


Freddie

I´d rather have a crooked knife than a broken one...

Freddie

www.dermesserschmied.de
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Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Also ich hab jetzt ein paar Messer aus Autospiralfederstahl gemacht und da ist gar nichts abgebrochen. Problemlos zu schmieden gewesen, dann grob vorgesschliffen, ölgehärtet und im Backofen angelassen. Dannach von Hand scharf geschliffen, Alles ohne Probleme.

Wahrscheinlich war grade da (siehe Titel) dummerweise die kaputte Stelle in der Feder die die Werkstatt zum Ersatz derselben veranlasst hat.

Einfach munter drauf los, Autofedern gibt´s zu Hauf.

Grüßle

Teckschmied

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Hier die bescheidenen Ergebnisse aus PKW-Spiralfederstahl:

Ausgangsmaterial, ich glaube VW

Also, geht doch.

Grüßle

Teckschmied

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Hallo Leute,
ich habe vor kurzem einige Drechseleisen aus PKW Schraubenfedern gemacht.
( Spiralfedern waren übrigens früher zB. in Uhren verbaut )
Ich bin schlichtweg begeistert, schon allein desswegen weil dasMaterial so gut wie kostenlos ist.

Gebrochen ist mir dabei nix, obwohl ich auch bei dunkelrot, und auch noch kälter, das Material gerade geklopft habe!

Im Zusammenhang damit hätte ich eine Frage an alle Stahlspezis:
Besagte  Schraubenfern sind, gebraucht,in jeder Kfz-Werkstatt zu finden, weil sie eben brechen.
Jetzt gibt es aber Fahrzeuge, meist Lieferwägen, welche an der Hinterachse eine einlagige
Blattfeder verbaut haben, diese Blattfeder ist gleichzeitig die Befestigung der Hinterachse.
Auf keinem Fall darf diese Feder brechen ( tut es auch nicht ) ein schwerer Unfall wäre die Folge.
Ist dieser Federstahl eine andere Stahlnorm oder ist er nur besonders sorgfältig hergestellt?
Grüße: Hermann

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Servus Franz,

das mit den Blattfedern modernerer Fahrzeuge hab ich nicht gewußt. Aber sehr interessant!
@Hermann, ich hab meine Blattfedern von einer Lkw Werkstätte bekommen. Sind schön dick und gut zu gerbauchen. Für n 10er in die Bierkasse sind die Jungs dort auch weiterhin gerne lieferbereit

Grüße aus der Holledau
Fred

Unikate müssen nicht zwingend schön sein, nur einzigartig.

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Servus!
Du kannst aber auch C45 verwenden , da kannst du die Zangen auch im Wasser abkühlen Nur nicht im glühenden Bereich.Beim Federstahl kann das zu Problemen führen weil er eigentlich ein Ölhärter ist.Ich habe auch schon Schienenköpfe verwendet.Hsa Schiene von der Bahn.Den ist es komplett egal beim Abkühlen.
L.G Jürgen

Re: Federstahl bricht, wo liegt der Fehler?

Ein Hoch dem ehrbaren Schmiedehandwerk!